系統異常篇   20140804更新      上一頁

 

以上兩張截圖是中興巴士950線動態，左圖是往程末幾站，右圖是返程頭幾站，也就是說「捷運西湖站」的下一站是「仁寶大樓」。但本線系統異常，返程頭幾站動態一直只會顯示「未發車」，乘客欲查詢950線班次抵達「仁寶大樓」等站時間只能參考往程頁面推估，當班車越靠近捷運西湖站便代表即將抵達。

　

　
上圖是中興巴士內科通勤專車2線動態，根據觀察231-FY確實在線上營運，但為何福和橋以後的站位全顯示「末班已過」而未預估到站時間? 這是系統出現問題，只有車號會隨著車輛抵達不同站位而移動，而無法顯示預估到達各站時間。

　

　
上圖是基隆客運788線動態截圖，首先看到左圖，為何在營運時段內無車輛在線上營運?根據觀察，本線往基隆方向的動態在金瓜石地區經常無法顯示，少則距離起點後兩、三站，多則十站後才會出現在動態系統上，可能是系統上的不明問題，或是山區收訊不良，發出、接收資訊發生問題。過了13分鐘後，如右圖所示，一次就出現兩台車在線上(經之後觀察，兩車尚保持八分鐘的間隔，因此並非連車，而是隔頂至九份老街間假日塞車)。

　
上圖是臺北客運264線動態截圖，可以發現下一班抵達致理技術學院的班次要24分鐘後，大於該線最大班距。除了可能是脫班連車外，有可能是系統發生異常。此時可往前查詢下一班車目前所在地，若該車所在地的前後幾站還有另一班車，這就代表是脫班連車，您真的就要等24分鐘，若無另一班車則代表系統異常，有車輛的動態資訊未顯示出現，此時等待時間會小於預估到站時間24分鐘。

　

上圖是三重客運萬大樹林先導公車動態截圖，可以發現下一班抵達員林里要90分鐘後，遠大於該線最大班距40分鐘。這極有可能是系統發生異常或車機故障，此時民眾只能根據時刻表班距與前後有顯示車號的班次推估到站時間了，例如員林里站上一班車剛過，而當時班距為40分，可以推估下班車約40分後到達，但由於本線路線較長，在路上可能受塞車影響而拉大或縮短班距，因此下班車在30~50分內都有可能抵達。

　

　

上圖是首都客運小16線動態截圖，可以發現「管地坪」等站出現了「今日停駛」字樣，這幾站僅特定班次繞駛，可判斷是系統出現異常，民眾只能依照於繞駛班次自起點發出時經由本系統確認車號，推估到站時間，最原始的方法則是憑時刻表、經驗推估到站時間。